鐵道技師與運動員觸發漫畫IP 《青空下的追風少年》青春與戰爭 ft. 國發會檔案局

文／佐渡守

「說故事的博物館」系列專題，探索臺灣博物館與藏品如何進行IP想像，文化內容策進院與Openbook閱讀誌合作，期待將在地深刻的文史題材，觸發成不同類型的IP作品。第一大專題〈愛情篇〉聚焦文學與繪畫背後故事的影視改編潛力。第二大專題〈遊戲篇〉，聚焦藏品豐富的視覺轉譯成多元的敘事可能。本專題為系列第三大專題〈職人篇〉，從人物故事與職業特性出發，從庶務資料、歷史檔案、電影膠卷，拼湊故事真實的生命質地，與4間博物館合作，發現臺灣故事的獨特樣貌。

➤運動+青春+鐵道+戰爭+友誼+親情+臺日友好，多種熱血元素合一

1940年代，二戰末期的臺灣，天空被軍機占據，巨大的爆炸聲此起彼落，空氣中瀰漫著濃濃煙硝味。在如此動盪不安的局勢下，有兩名熱血少年因跑步而相遇——喜愛火車的宮原涼將熱忱傳遞給了尹立森，滿懷著對於火車奔馳的感動，他們充滿鬥志，夢想在日本田徑史上留名。

從追逐、了解到超越，宮原涼與尹立森兩人互為最強大的敵手，也是最了解彼此的朋友。那是一段互相競逐的懵懂時光，然而戰爭的來襲打亂了日常，少年們最終能否實現彼此的心願？

《青空下的追風少年》（以下簡稱《追風少年》）細緻地描繪時代巨輪下，追尋屬於自己光芒的青春少年情懷，以及遭遇生離死別仍奮力求生的眾生相。戰後臺北的復甦之路很漫長——努力生活的人們，緩緩訴說鐵道與回憶的修復之旅，感動人心。

國家發展委員會檔案管理局（以下簡稱檔案局）從國家檔案中，擇選被指定為重要古物的臺鐵檔案為創作素材，攜手金漫獎漫畫家簡嘉誠，以二戰為故事背景，結合鐵道與田徑元素，原創充滿鬥志的青春漫畫《青空下的追風少年》。

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取材與創作耗時超過一年，除了對檔案內容抽絲剝繭，更踏查臺博館鐵道部、國家鐵道博物館籌備處及臺鐵文獻室等多處，請益鐵路工作人員及相關專家，悉心考究時代背景及鐵路技術，將史料轉化成故事的素材背景。Openbook閱讀誌特別採訪檔案局協同研究員黃宇暘，窺探檔案局珍貴檔案與本作的緊密結合。

➤被指定為重要古物的國家檔案

「國家檔案」是指具永久保存價值，經審選而移歸檔案局管理的檔案。檔案局成立於2001年，有系統地徵集見證國家發展的政策制度、人民生活、歷史文化及社會環境發展歷程之檔案、與私人或團體的珍貴文書。現今典藏資料堆疊起來已逾28公里，高度超過56座臺北101。其中交通及公共工程類，包含2016年被指定為重要古物的臺灣鐵路資料檔案，總計就有4741.39公尺。

這批珍貴臺鐵檔案時間橫跨百年，見證了全臺鐵路發展，蘊含重要的歷史文化與技術價值，不僅是國家檔案被指定為重要古物的首例，也是文化部首次指定檔案類型的古物。經檔案局進行修復、整理及數位化作業，陸續匯入國家檔案資訊網，供外界查詢及申請應用，可作為鐵路史、交通史的研究資料。另方面，檔案局也藉由易讀的漫畫形式，希望融入民眾的生活中。

本案先由檔案局研究員許峰源進行臺鐵檔案內容分析及研究，從地景變化與鐵路演變等角度切入，將主題背景聚焦於戰後臺北車站週遭的鐵路運輸復原工作，輔以周邊鐵路小學、鐵道醫院及臺灣省第一屆運動會等重要場景事件，進行脈絡梳理。此外也藉由現地勘查過程，結合其他史料及文物，產出研究案《火車快飛：戰後臺北車站與臺鐵人的生活圈(1945-1949)》，以國人熟知的時空場域為背景，提供漫畫家後續故事發想。

《青空下的追風少年》時空為戰後的臺北車站，以兩個少年和日籍鐵路局員工做為核心，帶出戰後臺灣鐵道重建與第一屆全省運動會的故事。黃宇暘指出：「這部作品真實呈現當時戰後臺灣運輸體系鮮為人知的一面，不僅要重建忙碌的客運、貨運業務，當政府舉行大型活動時，還必須適時提升運輸效能，臨時加開列車，提供交通輸運等。」

➤在一堆庶務檔案中，發現故事，堆疊動人情感

國家檔案蘊涵獨特價值，提供創作者最佳原創素材，檔案局期盼藉由原創漫畫的挖掘、轉譯，將檔案記錄臺灣這塊土地的軌跡帶入各界眼簾，走進大眾視野。書末收錄了國家檔案小故事，像是當時的臺北車站員工宿舍圖和省運會會歌等，讓讀者進一步回顧鐵道的歷史風華。

漫畫家簡嘉誠分享創作理念時表示，首次與檔案局合作，讓他發現「原來臺灣也曾發生過這樣的事」，包括爆發過疫情，人人都要打疫苗；鐵路千瘡百孔，客車不夠用，必須以貨車代替。

簡嘉誠說，當時日本人要被引揚遣送，臺灣人正迎接新政權到來，活在當下的他們是以怎樣的心情面對？他一邊讀著史料，一邊想像著戰後初期臺灣曾經歷過的這些獨特過往，《追風少年》故事由此誕生。

「我處理故事的時候，會希望讀者感同身受角色的情感。比如《追風少年》裡的鐵道工，先不管他的國籍，他在自己成長的地方活了40幾年後，被迫離開這塊土地。這種情感，只要在同一個地方生活很久的人，都能感受到共通的情感。我希望讀者可以理解並達到共鳴。」簡嘉誠說。

《追風少年》時間設定在1945年前後，當時經歷的臺北大空襲等事件，近年才受到大眾關注。一般人很難知道來襲的美軍機型，可是繪者必須據實考證。《追風少年》也是如此，當時的火車頭機型，恐怕只有極少數的鐵道迷知道。

➤第一屆臺灣省運動大會

黃宇暘表示，故事發生的重要事件背景，1946年10月25日至31日在臺灣大學運動場舉行的第一屆臺灣省運動大會，是政府為促進國內體育運動普及，以提升運動技能，同時也是為了慶祝臺灣光復一周年所舉辦的盛事。參賽隊伍有來自17個縣市選任的代表，還有臺灣大學、臺灣省立師範學院、臺灣鐵路管理委員會、臺灣電力公司等單位，也都組隊報名參加賽事。第一屆臺灣省運動大會賽事總計有16個比賽項目，為振奮人心，還譜寫「全省運動會會歌」，展現其特殊的時代意義。

➤日籍鐵道技師的去留

簡嘉誠提到，為了呈現鐵路維修的狀況，檔案局非常熱心地幫他介紹了一位真正負責修路的鐵路技師。他想理解怎樣修鐵路看起來比較真實，也找了一些阿里山換鐵軌的影片來參考。為了讓讀者感受到年代的真實感，有時最後可能一兩頁就過去的場景，前期找資料的考證，通常就花了很長的時間。

臺灣受日本統轄半世紀，鐵路設備均仰賴日本供給，太平洋戰爭爆發後無以為繼。而隨著日籍人士的遣返，也面臨技術人力青黃不接的問題，因此國民政府留用部分日籍鐵路專業人員，支援鐵路事務。

當時維修人員被迫拆解毀損列車的堪用零件，東拼西湊，勉強修繕火車頭與車廂。此外技師待遇過低、生活困苦，也影響工作進度。日籍員工曾表示，「6個月後臺灣鐵路將陷入癱瘓的狀態」，說明了問題的嚴重性。

在臺日人對留用或遣返無自主權，戰爭結束初期，有過半的日本人都希望留在臺灣，但至1945年底，因治安紊亂、米價暴漲，群眾對新的統治者失去信心，希望返日的人也逐漸增加。

當時接受遣返的日僑，依規定每人准許攜帶不超過1000日圓的現鈔，因此臨行前許多人會在車站附近兜售帶不走的物品。由於遣返的人數過多，把車站擠得水洩不通，有些人只好不顧危險爬上列車車頂，希望在指定時間內順利抵達碼頭，搭上回國的船隻。

➤鐵道風景與臺灣民生

鐵道王國。臺灣鐵路肇始於1887年清領時期，北連基隆、南達新竹。1908年日本時代，縱貫鐵路全線通車，連結基隆、高雄。至1926年，加上糖業鐵路、森林鐵路等，臺灣全島鐵路線猶如蜘蛛網，獲得「鐵道王國」稱號。

戰爭的生離死別。1941年太平洋戰爭爆發，隨著南洋戰爭越演越烈，臺灣青年學子被徵用充軍，集結於各地火車站，載往港口轉搭船艦奔往南洋。一幕幕生離死別依依不捨的場景，將月臺與鐵道兩側擠得水洩不通，車站裡充滿送行的幡旗。

臺北大空襲。1944年，臺灣被捲入二戰漩渦，火車被迫在夜間悄悄行駛，每天約剩5個往返班次。為了防空，臺北車站在外表做了偽裝，僥倖躲過攻擊。但與臺北車站一路之隔的鐵道旅館就無能倖免，被炸毀走入歷史。估計1945年的臺北大空襲，盟軍共投擲310噸彈藥，燒毀4萬餘棟建築，民眾死傷慘重。

火車快飛。二戰結束，日本投降，國民政府登陸基隆，準備接收臺灣。戰後臺灣百廢待舉，滿目瘡痍，在陳儀「工商不停頓、行政不中斷、學校不停課」的指示下，全臺鐵路需盡速展開修復工作，「火車快飛」成為各界引領企盼的目標。

透過《追風少年》這部漫畫，檔案局希望傳遞給讀者的，不僅是戰爭的真實，還有默默耕耘、重建生活、努力奮鬥的人們的故事。黃宇暘提到：「不僅可以從國家檔案中看到臺灣百年來的鐵道文化，也可以看見因戰爭而來的悲戚，見證百姓從中崛起的堅韌精神。希望透過這樣的創作，讓歷史存在當下。」

➤以鐵道為題材的作品

2021年檔案局推出的「想食．饗時─臺灣飲食檔案特展」中，透過臺鐵檔案展示過往平快車、莒光號、觀光號與各式列車販售的便當菜色，以及戰後以來臺鐵餐車營運的轉變。難能可貴的是，展場根據1969年莒光號餐車設計圖，重現這輛餐車車廂，讓群眾體驗當年在莒光號餐車內享用美食的樂趣。

以鐵道為題材的作品，日本有《銀河鐵道999》，其世界觀設定在未來，人類開拓宇宙的同時，也藉由機械身體而實現了「永生」。漫畫版在1978年獲得小學館漫畫賞，1981年動畫則獲得了Animage動漫大獎。

1985年改編成同名動畫的《銀河鐵道之夜》，是日本作家宮澤賢治在1934年出版的代表作。作者讚美無私奉獻的人格，貫穿整個故事主軸，體現了宮澤本身「自我犧牲」的哲學。原來所謂的「銀河鐵道」，是帶領死者靈魂回歸天國的哀傷列車。

1999年由淺田次郎短篇小說改編的日本經典電影《鐵道員》，講述二戰敗後的日本，發展鐵道成為國家建設的主力，鐵道員肩負國家復甦再起的神聖使命。曾經風華但即將廢止的偏遠小站，與一生堅守崗位屆齡退休的站長，他們的命運不僅象徵舊時代的結束，也呼應新時代的來臨。

臺灣今（2023）年也出品兩部鐵路相關影視作品。Disney+首季推出臺美合作的影集《臺灣犯罪故事》，第一單元〈出軌〉即改編自「南迴搞軌案」。2006年莒光號列車行經內獅與枋山車站間，因鐵軌遭破壞而出軌，意外亡故的越籍配偶死因不單純，搞軌殺妻詐保的疑雲在當年鬧得沸沸揚揚。

蕭菊貞歷時6年執導的紀錄電影《南方，寂寞鐵道》，將全長不到100公里卻有35座隧道的南迴鐵路，其電氣化前的鐵道壯闊地景，以及被遺忘的人文歷史故事搬上大銀幕。拍攝團隊不只追歷史、追人的故事，還要追火車，從不同面向挖掘、喚醒屬於臺灣人特有的鐵道成長記憶。導演直說這是她拍攝紀錄片快30年來，難度最大的挑戰。

書籍方面，2012年簡嘉誠漫畫的《時空鐵道之旅》，故事從一對在自強號上巧遇的高中同學開始，途中突然發生火車碰撞事故，在生命垂危之際，一個兔耳族小女孩將他們拉出時空之外，他們必須穿越到過去，收集臺灣4個不同時代的火車票，才能重返未來。漫畫帶讀者看到臺灣百年的鐵道風華，以及鐵道如何影響與改變人們的生活。

臺中市政府2019年也出版繪本《穿越山海線的思念，臺中鐵道故事》，以6到12歲兒童為對象，透過感性口吻，追憶臺中鐵路的山海線、舊東勢線及舊神岡線。書中有常民生活溫暖的人情流動，還有三代臺中火車站發展，從舊到新，再到對未來的展望，為臺中留下可貴的紀錄。

➤除了火車，檔案局也有很多船艦檔案

檔案局首次文史轉譯的漫畫創作案例為《湧與浪：自由中國號》。在主題選擇上，檔案局發現坊間以船艦為主題的書籍，多半從科普或軍事角度撰寫小百科，或是動漫、電玩故事，與臺灣相關的船艦者則相對較少。

《湧與浪》以檔案為基礎，透過淺顯有趣的漫畫，描繪與臺灣這塊土地相關的船艦故事，可說是前所未見，深具開發潛力的題材與內容。

研究人員從國家檔案查找與船艦相關的檔案，進行基礎研究，並列出已探索研究過的船艦故事，例如：自由中國號、太平輪、蘇聯油輪陶普斯號、柏瑪奮進號、長治艦、愛仁輪、丹陽艦、日洲丸、廣源輪、信仰號等。

在諸多船隻中，「自由中國號」是唯一的中式古帆船，她在1955年從基隆港啟航，計劃前往美國參加國際帆船賽事。航行途中充滿阻礙，幾經修復，再揚帆出發，最後終於如願抵達美國。故事不僅振奮人心，且極為獨特，猶如傳奇。

●本文為Openbook閱讀誌授權刊登於聯合新聞網的琅琅悅讀。原文為「說故事的博物館．職人篇》鐵道技師與運動員，青春與戰爭，青空下的追風少年 ft. 國發會檔案局」，未經同意，請勿轉載。