Page 125 - 聯合報60年：在新聞的河 淘歷史的金

第五章 守望國土 寶貝好山好水

探討國土政策，完成「錯誤的重建是升高

下次災害的肇因」新聞專題，獲得第十七
屆吳舜文新聞獎的新聞專題報導獎。
卓亞雄走訪因災難「成名」的幾個地
點，陳有蘭溪畔的新中橫公路、總在大雨
之後成為孤島的信義鄉神木村，發現曾毀
於桃芝颱風的新中橫，公路單位花了半年

時間搶修，復通不到兩個月，又毀了。
連續五年的天災，新中橫沿線始終是路
斷的時候居多，每次路斷，政府總是循同
一個模式復原；橋斷了重建，路基空了墊
實，房子垮了重修，堤防持續加高加厚：
以更多的水泥、更大的人為結構造物強加

於已破毀的自然，以為恢復舊觀就可對民
交代，殊不知重建經常帶來下一次更嚴重
的天災。
評審委員給予的評語是：「報導詳盡生
動地描述了颱風造成的重大災情。作者並
以敏銳的觀察和訪談，分析了災後的重建

工程，明確地指出經濟發展和政府措施的
連環錯誤，及其對社會的嚴重影響，質量
兼具，是難得的調查報導典範。」 超抽地下水致地層下
陷，使得高鐵可能面臨
地層下陷危及高鐵 聯合報七年前預警 十年後停駛的命運，聯
合報早在2004年就提出
高鐵是重大的交通工程，從政府決定以BOT興建開始，各競逐財團 警告。
間的政商角力、機電系統由歐鐵轉向日本新幹線，以致因機電系統與

土本工程不符，導致施工嚴重延誤，聯合報對此持續獨家追蹤報導。
其中尤以機電系統因由歐鐵轉為日系，台高面臨鉅額賠償，形同全民
埋單的訊息，最受注目。
德國西門子和法國亞斯通1997年組成歐鐵聯盟，協助台灣高鐵備
標，但台高取得高鐵BOT案後，卻在2000年轉向日本新幹線採購核

心機電系統，痛失近千億元商機的歐鐵聯盟，於2001年初提起國際
商務仲裁，全案歷經三年纏訟，國際商會裁定台灣高鐵應補償歐鐵
七千三百零四萬餘美元，加計利息，折合新台幣約廿八億多元。
聯合報記者陳怡如最先獨家報導這項訊息，新聞見報當天，台灣
高鐵公司否認本案已作成仲裁判斷，聯合報還被撤了六百萬元廣告，
但報社並未因此退縮，仍持續追蹤報導，最後台灣高鐵在股市資訊揭
示上公布這項訊息，證實聯合報先前報導完全正確。 119