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汽車產業是個技術及資本密集的產業，一輛汽車由高達上萬個零件組成，汽車工業號稱為「火車頭工業」，帶動周邊相關產業的發展，一輛汽車隨著我們的經濟狀況演變而進入了我們的生活，也拉動我們許多家庭的生計。
臺灣經濟自70 年代開始起飛，到1984 年臺灣人均GDP 突破了3,000 美元，正式進入汽車消費大幅增加的年代，在當時擁有一輛汽車不僅僅是經濟地位的象徵，同時也是許多小家庭的生財工具，平時用來載貨，周末載家人出遊。
放眼我們新南向國家的貿易夥伴，許多新興經濟體的汽車消費市場及其汽車產業都在發展階段。根據世界汽車工業國際協會（Organisation Internationale des Constructeurs d`Automobiles；OICA），2015 年亞洲、大洋洲及中東（不含日本及韓國）的汽車保有率（Motorization Rate）為每千人85 輛車，相較於全球標準仍低，其中泰國汽車保有率為每千人228 輛汽車，而菲律賓的汽車保有率為每千人38 輛汽車，2017 年菲律賓人均GDP 可望突破3,000 美元門檻，步入菲國汽車消費快速成長的階段。
臺灣經濟自70 年代開始起飛，到1984 年臺灣人均GDP 突破了3,000 美元，正式進入汽車消費大幅增加的年代，在當時擁有一輛汽車不僅僅是經濟地位的象徵，同時也是許多小家庭的生財工具，平時用來載貨，周末載家人出遊。
放眼我們新南向國家的貿易夥伴，許多新興經濟體的汽車消費市場及其汽車產業都在發展階段。根據世界汽車工業國際協會（Organisation Internationale des Constructeurs d`Automobiles；OICA），2015 年亞洲、大洋洲及中東（不含日本及韓國）的汽車保有率（Motorization Rate）為每千人85 輛車，相較於全球標準仍低，其中泰國汽車保有率為每千人228 輛汽車，而菲律賓的汽車保有率為每千人38 輛汽車，2017 年菲律賓人均GDP 可望突破3,000 美元門檻，步入菲國汽車消費快速成長的階段。